【出品は、車体（スクリーン、トップ・パニアセットおよび付属品です。】
説明が長文となります。末尾に写真も多数掲載しております。最後までご覧いただけます様よろしくお願いします。
※また、多数のウォッチリスト登録いただいているところではありますが、車体と付属品分けて、個別での出品も検討していますのでよろしくお願いいたします

・カスタム車両となります。
・ベースのデザイン美を優先しつつ、ツアラー機能を確保したうえで走行性能を向上させています。
・パーツは新品や程度の良いものを集めています。
・制作時、エンジン内部を除き、ベアリング、シール類、パッキンなど、可能な物はオーバーホールにて交換しています。
・主なカスタムは、前後17インチホイール、リンク式モノクロスサスペンション、リアブレーキのディスク化、フロントサス ペンション、フルパニアキット、等長エキゾーストからマフラーとなります。
※元のサスペンション構造へは戻せません。また、リンク部増設のため取り回し困難につき純正マフラーへの交換はとなります。

●車台番号 4DN―002※※※
●全長：2020ｍｍ（Ｒキャリア除く）
●ホイールベース：概ね40ｍｍ延長。
●全幅：ハンドル幅760ｍｍ、パニアケース幅700ｍｍ、
●全高：1060ｍｍ、（スクリーン含む：1330ｍｍ）
●シート高：775ｍｍ （足つき性は写真参照ください）
●車両総重量：168.5㎏（フル装備、燃料約8割）
※すべてメジャーやヘルスメーターでの素人計測値です。

●走行距離：不明。※平成28年制作時に≒21,000km表示の品を取り付け後、現在29,270km（維持のため少し増えま す。）
●キー ：純正１本。タンクともに1本で使用可能です。
●機関良好 始動確認済み、アイドリング、吹け上がりとも良好です。回転落ちもよく、減速時アフターも出ません。
●スピードメーター少し振れ有り。
●ライト、ウイン カー・テールランプ等保安部品は正常作動いたします。
●主立った傷は、写真に説明入れていますが、子細なキズまでは説明しきれません。
また、エンジン、ホイールのリム等アルミ生地なのでアルミ錆びが直ぐ発生してきます。

●直近メンテナンス
・令和2年2月 ・バッテリー交換：。時々しか乗らないので少々弱っています。
・エアフィルター交換。（NTB製）。）
・レギュレーター交換（中華製）：
・令和2年3月 ・タイヤ交換 ピレリ・ディアブロ・ロッソ・スポーツ（以前装着していたタイヤの画像もあります。）
F:110/70-17 R:130/70-17 27600㎞時に交換
・令和2年6月 ・クラッチOH、オイル・ポンプギヤ交換、E/Gオイル、エレメント交換
・クラッチレバー、ホルダー、交換
・シートゴムブッシュ交換
・キャブレター・ダイヤフラム交換
・フォークオイル、ブレーキフルード交換
・令和3年9月 ・E/Gオイル交換

【カスタム内容】
◆排気系 【排気音動画： https://youtu.be/npIq60Z31_Q 】すみませんコピペしてください。
●等長エキマニ2in1作成（見栄えは今一つです）●スリップオンマフラー●取り付けに伴うステー類

◆駆動系
・Fドライブ・スプロケット：17T（ZAM新品）に変更。
・ドライブ・チェーン：DID VX2
・クラッチ・ワイヤー交換。

◆足回りフロント（ジール250の物を使用）
●17インチホイール●ディスク・ローター●ディスク・キャリパー●フォーク（スラストベアリング組み込み） ●トップキャップ延長アダプター（エアバルブ取付）●フォークブーツ

◆足回りリヤ
●スイングアーム及びリンク類FZR250R用モノクロスサス取付●Rショック：R1-Z純正品●チェーン・スライダー： YZ125/250用社外品加工取付●ブレーキ・ディスク化●ブレーキ・マスタ取付●ブレーキ・キャリパ：マジェスティ―Cフ ロント用取付OH（ディスク当たり面は定期的に点検、切削必要。）●キャリパ・ブラケット加工（マジェスティ―用取り 付けのため）●アルミトルクロッド●17インチホイール：ジール250用純正品●ハブ・ダンパー新品交換

◆車体
●フレーム再塗装（防錆剤POR15を下塗り後ウレタン塗装）
●リアリンクピボット、Rショックマウント、Rブレーキマスターマウント、エキゾーストブラケットのマウント、フレーム スライダーマウント取付加工●ステムベアリングレース、ナットOH、●燃料タンク内部コーティング、ストレーナーパッ キン交換。
●リアフェンダー純正品加工●センタースタンド加工

◆ハンドルまわり
●ライザー交換●ハンドルバー交換●ヘッドライト交換●ウィンド・スクリーン取付●メインキーシリンダーをルネッサ用に 交換

◆アクセサリー
・トップケースステー＆パニアステー作成。（GIVIの物を加工）
・電圧計取付（配線間違いで、ヘッドライトをHiにすると表示しません）

■付属品
・サービスマニュアル
・SRV250純正グラブバー（メットホルダー部分削ってあります。）
・Rフェンダー加工品。（純正テールライト付きですが短めに加工してあります。）さらにおまけでRフェンダー取り付け補 強部品。
・ルネッサ用Fブレーキマスター（インナーキット無し、サイト窓封鎖
・FZR250R用Rブレーキキャリパーキット
・SRV250純正Fスプリング、ダンパー、トップキャップ等のセット
・SRV用Fスプリング・スペーサー純正長、-5ｍｍ加工品、ジール純正長の3セット
・FZR250R純正Rキャリパ・ブラケット
・FZR250R純正長のRサスペンション・リンクプレート
・中華製レギュレーター（新品）
・E/G回転計（実働品。未確認）
・燃料タンク後端のマウント
・Fドライブ・スプロケット（16T）サンスター製
・SRV250用ハーネスセット
・Rブレーキ・ディスクローター（品）

◎セル一発始動（キャブレターのスターター作動していませんので、エンジン冷間時回転が低い
◎以下、質問ありましたことについてお答えした内容です。


（2022年 3月 3日 12時 19分 追加）
ご質問ありました内容について、長文となりましたことから、こちらで回答いたします。
・SRVベースに、ルネッサタンクを取り付けてあります。（購入したタンクが綺麗に加工されていました。）
・乗り心地についてですが、リアはプリロード9段階設定のソフト側から６段目、Fフォークはジールスプリングで、ヤマハオイル番手で12.5番程度にブレンドしています。乗り心地は主観にですが、しっとりしています。（スクリーン、ケース荷物含めた装備重量約20㎏+私が約70㎏です。）昨年、あるSRV乗りさんが試乗されましたが、カドがとれた上質な感じと表現されていました。もっともFZRの足回り組んであるから当然やろと言う意見もありました。出品にあたり、全て装備外した ・バンク角は、シート高は純正+5ｍｍです、沈み込みもしっかりありますので、車体的にはほぼ純正同等です。排気管はステップ後方のマフラー部分出っ張っていますのでバンクセンサーと同時位に擦ると思います。
・バンク角の増加については、車高調整がフロントあと13ｍｍ、リアはショックアッパーマウント位置を後ろ側に変えると約10ｍｍ～約15ｍｍ増加させることが出来ます。マウント位置を下げると、ホイールトラベルが約20ｍｍ増加しますが、スイングアーム角度が少し大きくなります。一度、フロントフォークにＳＲＸ400のインナーチューブ（44.5ｍｍ長い）を組んでリアも上げたところ、トラッカーみたいになっていました。
・スターターは、使い方はチョークみたいなもので、始動時に燃料供給を増やすための物です。
・キャブセッティングについては、ジェット類は標準。ニードルを全5段の最上段で、市販の確か2.6ｍｍネジ付属のワッシャー1枚入れて、1段の約半分戻しています。エアフィルターは純正ＢＯＸです。まだ少し濃い感じですがカリカリを求める気は無く、現状で四季通じて乗れる調整に落ち着いています。アイドリング～10500回転までスムーズです。
・最高速については一時的に100㎞/ｈまで出したことありますが、この時は速度80～90で約1時間程度の巡航でした。フル装備でスクリーンの効果も大きいかも分かりませんが安定しています。
・キャブのダイヤフラムは純正新品です。
・塗装は、自家塗装です。車両用二液ウレタンで、クリアー硬度は2Hです。高温焼き付けはしていません。フレームはPOR15で防錆処理後2コートパール、ボディーは3コートパールで、下塗りのカラーはグレーです。表面研磨、艶出しの磨きは行っていません、塗装

（2022年 3月 3日 12時 36分 追加）
・Rブレーキキャリパーのトルクロッドに付いたキズ。直下のスイングアームの塗装剥がれは、ブレーキホースの取り回しで干渉していたことから出来たものです。可動域確認していた時に干渉させてしまいました。現状では、走行時干渉はありません。

★個人出品です。現状渡しとさせていただきます。ローンはです。見積書、領収書の発行もありません。
★見落としや記載漏れがある場合もあります。
★日程合えばご足労いただきますが現車確認も対応いたします。また、気になる点は質問欄より質問して下さい。直ぐに返信出 来ない場合もあります。また、付属品など見直して再出品も検討していますのでご注意ください。この場合、質問に該当しな い出品内容になっている場合も御座います。
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